文/桃李

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这两年，新能源汽车的价格就像坐过山车一样，突出一个“刺激”，去年年底各大车企还忙着上调价格，而短短三个月之内，降价便成为了市场主旋律，而究其原因，还是跟碳酸锂的价格飘忽不定有关。

碳酸锂价格“俯冲”带动新能源车降价

作为纯电动汽车的核心部分之一，动力电池在整车成本中的占比超过40%，去年各大车企的涨价无一不是电池原材料价格上涨所致，其中碳酸锂价格更是一路狂飙，峰值接近60万元/吨。作为对比，其2021年初时的价格普遍在6.2万元-6.7万元，涨幅近十倍。

而进入2023年，碳酸锂价格有所降温，并持续回落，目前已经跌破30万元/吨大关，并且还有继续俯冲之势。根据上海钢联发布的数据，3月24日，电池级碳酸锂均价报27.75万元/吨，而实际的成交价格可能更低。

去年新能源汽车无奈涨价，如今最关键的电池原材料价格已经下跌，根据测算，以单车电池容量为60kWh计算，目前单车成本相比去年底已经降低上万元。再加上近期价格战的影响巨大，新能源汽车价格如果还居高不下，显然很难说得通，价格下调自然是肯定的。

奇瑞新能源率先表态：回调旗下车型价格

正当大家为“谁将成为第一个带头降价的新能源车企”争论不休时，奇瑞新能源率先站了出来。

3月27日，奇瑞新能源在微信公招号发布公告称，受惠于全球新能源原材料价格回调，以及企业成本管控、供应链管理能力提升，为回馈广大用户，奇瑞新能源于2023年3月27日零点起正式调整旗下车型官方指导价，最高回调幅度9000元。

具体来看，本次涉及调价车型包括奇瑞QQ冰淇淋(图片|配置|询价)、奇瑞小蚂蚁(图片|配置|询价)和奇瑞无界Pro(图片|配置|询价)三款车型，其中QQ冰淇淋三款车型下调4000元，调整后售价为3.59万-4.59万元；小蚂蚁四款车型下调4000-9000元，调整后售价为6.4999万-9.4万元；无界Pro五款车型下调5000元，调整后售价为8.49万-11.09万元。

奇瑞新能源的价格调整也向外界传递出一个信号，那就是上游原材料价格下跌的影响已经传递到了整车厂。今年年初特斯拉降价就给市场带来极大的不确定性，导致不少车企跟风降价，眼下市场情况越发明朗，奇瑞新能源已经开了一个好头，如果其他车企无动于衷，消费者自然很难接受。

限时保价政策，保了个寂寞？

事实上，在笔者看来，这次奇瑞新能源降价受影响最大的还是之前推出“限时保价”政策的车企们。

自12万的C6横空出世之后，价格战使得整个市场都陷入了近乎疯狂的状态，尤其是消费者普遍选择观望，不敢轻易出手。而为了稳定消费者的购车信心，不少车企明确宣布不会更疯价格战，并推出了相应的“保价”政策，其中包括理想、零跑、哪吒、腾势等汽车品牌。

而保价政策的内容基本上没有太大差别，只要是在规定时间内购车，若出现官方售价下降，官方来主动返还差价。售价下降主要是指官方售价变化、官方提供的购车现金减免权益等情形，如果是地方政府购车补贴导致售价下降的话，就不包含在内了。

上述几个新能源汽车品牌都曾受到过电池原材料价格上涨的影响，对旗下车型进行了价格上调，在碳酸锂价格下跌、奇瑞新能源率先官降之后，消费者显然不会为“保价”政策买单，反倒会被视作是不愿让利消费者的借口，那么保价也就失去了应有的意义。

写在最后：

价格涨跌是正常的市场变动，去年受新能源车需求大幅增长，其价格水涨船高，消费者也接受了涨价的事实。但从长远来看，价格回归正常也是必然的事儿，如今需求趋于稳定，且成本也降了，之前涨价的车企们也该拿出点诚意来了。那么大家觉得谁是下一个宣布回调价格的车企呢？

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