中国的“国民车”市场要变天了。

一个是行业集中度明显提升，电动两轮车企业数量大概从2000家降到100家。目前，排名前五的品牌市场份额就超过80%。

(资料图片)

同时，那这些活下来的两轮电动车厂商也发现一个问题，曾经抢增长的套路不好使了。产品同质化严重，渠道、价格、营销路数好像都差不多，那该怎么从一众友商中脱颖而出？

一心一意搞研发，靠性能取胜！

这不，有个品牌喊出了一部车骑10年的口号，效果也立竿见影。搭载液冷电机的绿源电动车，2022年全年的销量同比增长了50%左右。

怎么做到的？主要就是绿源自主研发的液冷技术够给力。

大家也知道，两轮电动车不耐用的吐槽已经屡见不鲜。不难理解，电动车常年在外日晒雨淋的，电机就容易出问题，高温退磁啦，湿气引发电化学腐蚀啦，搞得一般电动车的寿命也就两到三年。

绿源就一心想要解决这个痛点。功夫不负有心人，他们发现在电机内采用绝缘冷却液，具有散热降温、防锈的作用，甚至电机的工作温度能有效降温38℃！换个说法，有了这个液冷技术保护，风吹日晒雨淋都是小意思。电机保护得好，两轮电动车的耐用性就大大提高，就算长年使用也能持久续航。

那电机能用个十年，其他产品也得跟上啊。

这不，绿源就推出液冷2.0系统，除了液冷电机，控制器、充电器也进行全面升级。此外，还有陶瓷刹车以及钢丝轮胎等技术buff，整个从产品基础架构提升整车的耐用性。这就是绿源液冷电动车作为第二代电动车，被看作是产业转折期的标志性产品。它通过技术迭代，直接推动两轮电动车从易耗品迈入耐用品时代。

而且，绿源这十年口号一喊，整个行业都得以十年为周期来做产品，比如车架，控制器，制动器等等，间接就促进了整个行业的技术迭代。

这也就不奇怪绿源液冷电动车为啥卖得那么好了。这也不是它第一次凭借技术出圈了，因为，绿源背后的创始人倪捷就是个技术狂。和大多数友商创始人不同的是，倪捷毕业于中科大，可以说是专业出身。比如他研发首推的轮毂式电机，现在咱们见到的电动车都是采用的这种轮毂式。还有绿源这一系列黑科技，都有他的功劳。目前，绿源是中国拥有最多发明专利的电动两轮车企业，共有282项专利。

每次聊起技术来，是滔滔不绝。比如和张朝阳直播连麦，直接给大家上课，为啥液冷技术能让电机变得那么强？咱们可以用牛顿冷却定律“简单”推导一下：

来吧！展示：

别害怕哈，不用咱们算，张朝阳和倪捷会出手。他两计算得出，空气的传热系数为0.023W/m·k;绿源冷却液传热系数为0.14-0.15 W/m·k，也就是说绿源冷却液传热系数是空气传热效率的6倍。那散热快，电机始终处于低温状态，自然就避免了轮毂电机烧线圈、永磁体退磁的问题，两轮电动车的耐用性也就更强。

两个技术狂物理课聊得太投机，又在《BOSS1+1》再次对谈。看了直播才知道，绿源走过26年的秘密主要是吃到了技术的甜头。在市场增长变缓时，用颠覆性的液冷技术找到新增量。

除此之外，为了让更多国际友人骑上我们中国发明的电动车，绿源把出海的首发站选在了东南亚。其城市周边配置不发达，城市不便利，经济又相对差一点，两轮车是大众的首选。而东南亚消费者又尤其看重性价比和耐用性，这刚好是绿源的优势。对于为什么现在速度缓慢的原因，倪捷有自己的一套标准，他觉得：“中国制造出海前，把问题留在实验室”。

怎么说呢？技术形成壁垒，走向世界只是早晚的问题。

值得一提的是，和手机、汽车不同的是，两轮电动车是咱们中国人自己的产物，目前预测已经有4亿保有量。它不仅仅是一种交通工具，更是一种“谋生工具”，大多数人的日常出行都离不开两轮电动车，甚至还推动了外卖、快递行业的发展，真是小小电动托起大民生，一辆电动车就是一个小家庭生活的缩影。所以，这也对行业提出了更高的要求，就像倪捷说的，制造电动车要对生命有足够的敬畏之心。

加入【伯虎财经视频号】粉丝群呀~

关键词：